Toyota Auris

Toyota Auris v 5-dveřovém hatchbacku s předním pohonem je k dispozici od roku 2007. Ve stejném roce se vůz začal úspěšně prodávat i v České republice. Toyota Auris je snem mnoha majitelů automobilu, protože věří, že se jedná o model vytříbeného vkusu a dokonalosti. Mezi hlavní výhody vozu Toyota Auris bezesporu patří jeho spolehlivost a dlouhá životnost. Toyota Auris je známá také svou vysokou úrovní bezpečnosti pro cestující. Bezpečnostní prvky vozu Toyota Auris jsou navrženy s nejvyšší prioritou.

Toyota Auris je dostupná ve třech stupních výbavy: Terra, Luna a Sol. Toyota Auris nabízí snadnou údržbu a praktičnost vozu. Měkce laděný interiér zaručuje pohodlí během cestování. Nízkopodlažní karoserie automobilu Toyota Auris nabízí cestujícím více prostoru a pohodlí. Objem zavazadlového prostoru činí po sklopení zadních sedadel 777 litrů.

Toyota prodává Auris  v několika různých modifikacích zážehových i vznětových motorů. Nejsilnější verze má 4-válcový 16-ventilový vznětový motor s přeplňováním o objemu 2,2 litrů a výkonu 177 koňských sil. Má 6-ti stupňovou manuální převodovku a pohon předních kol. Toyota Auris má spotřebu 7,9 litrů na 100 km v městském provozu a 5,2 litrů na 100 km na dálnici. 

Toyota Auris je kompaktní hatchback, který vychází z vozu Toyota Corolla.

První generace vozu byla představena v roce 2006 na pařížském autosalonu a sdílela platformu E150 s Toyotou Corolla. Koncept vozu vycházel s filozofie designu Vibrant Clarity. Zahrnoval panoramatickou skleněnou střechu, litá 19-palcová kola nebo hluboký zadní nárazník s integrovanými chromovanými výfuky.

Vůz nahradil v praxi Toyotu Corolla Runx a Allex.

V roce 2007 byla na japonském trhu představena limitovaná edice 1000 ks TUMI verze vozu. Součástí tohoto modelu jsou například osvětlené prahové lišty nebo designová přístrojová deska.

V roce 2008 přišla na trh Grayge verze s šedým interiérem, dvouzónové ovládání klimatizace. Varianta 150X M balíček přidává zadní tónovaná skla a ochranný systém proti krádeži.

V lednu 2011 odhalila Toyota na tokijském autosalonu nový Auris GT s 1,8l motorem. Vůz byl prezentován ve zlaté metalíze.

Auris získal pět hvězdiček v testu Euro NCAP pro ochranu dospělých, ale pouze čtyři hvězdičky pro ochranu dětí.

V Austrálii byl Auris prodáván jako Corolla hatchback se Seca znakem na dveřích kufru nad SPZ. Dodáván byl v základním modelu Ascent a dalších specifikacích, tedy Conquest, sportovní Levin SX a luxusní sportovní verze Levin ZR. Všechny modely byly poháněny 1,8l 2ZR-FE motorem, kombinovaným s 6-stupňovou manuální převodovkou nebo 4-stupňovou automatickou převodovkou. Modely Ascent byly vybaveny standardními koly z lehkých světly a mlhovými světly. Modely Levin pak mají sportovně laděný styl těla a Levin ZR má ve volitelné výbavě elektricky ovládaný panel moonroof. Od ledna 2009 byl na všech vozech jako standardní výbava zprovozněn u specifikací Conquest a Levin ZR systém ESC, který je volitelně dostupný u řady Ascent a Levin SX.

Na konci roku 2009 došlo k faceliftu vozu, což znamenalo, že celý vůz dostal sportovního ducha. Významné změny byly provedeny v přední i zadní části a také v interiérovém obložení. Také design světel byl změněn. Rovněž byla upravena konstrukce nárazníku, který získal speciální difuzér v dolní části, aby zadní část vozu získala sportovnější vzhled. Přibyly také nová maska chladiče v přední části, a také revidované světlomety. Z modelu Conquest byly také odstraněny mlhovky. Ascent řada má nadále k dispozici 15-palcová ocelová kola, zatímco další specifikace pak získaly 16-palcová kola z lehkých slitin.

Evropská verze byla k dispozici ve Spojeném království v několika výbavových úrovních, T2, T3 a T Spirit, který byl následován v dubnu 2007 modelem T180. Evropské verze pak byly dostupné ve výbavových stupních Terra, Strata, Luna a Sol. V témže roce pak Toyota začala s investicemi pro vývoj a výrobu zážehového motoru pro Toyotu Auris. Nový 1,33l Dual VVT-i pak byl vyvíjen v letech 2009-10.

Plný Hybrid Concept Auris HSD byl odhalen v září 2009 na autosalonu ve Frankfurtu. Verze koncept zahrnovala Hybrid Synergy Drive technologii, litá 18-palcová kola s pneumatikami s nízkým valivým odporem, větší a efektivnější zadní spoiler, o 20 mm nižší světlou výšku, modré Gaucholino kožené čalounění a solární střešní panel s větráním. Výroba hybridní varianty Auris začala v roce 2010, a to v Toyota Motor Manufacturink závodě v Burnastonu. Produkční verze pak byla představena na autosalonu v Ženevě a vůz se stal prvním v Evropě masově vyráběným hybridním vozidlem.

Hybridní Auris sdílí stejný pohon i baterie jako Prius a produkuje 89 g CO2/km. V červenci 2010 byl Auris Hybrid vybrán jako What Green Car of the Year 2010.

Druhá generace vozu Toyota Auris byla představena v srpnu 2012. K dispozici je s širší a nižší karosérií a luxusnějším interiérem. Debut vozu se odehrál na autosalonu v Paříži a do prodeje šel v Japonsku na podzim 2012 a v Evropě na počátku roku 2013.

Pro japonský trh byl Auris k dispozici buď s 1,2l přeplňovaným 8NR-FTS motorem, 1,5l 1NZ-FE nebo 1,8l 2ZR-FAE motorem. Menší model byl nainstalován v základním modelu 150X, kde byly nabízeny i pohon předních kol a Full-TIme 4WD. Silnější motory byly vyhrazeny pro luxusnější verze 180S a sportovní RS. 180S byl dodáván výhradně s převodovkou CVT, zatímco jedinou volbou pro RS byla 6-stupňová manuální převodovka. Všechny vozy s 1,8l motorem jsou vybaveny pohonem předních kol.

V Austrálii pokračuje Toyota Auris pod označením Corolla Hatchback a je i nadále dodávána ve specifikacích Ascent, Ascent Sport, Levin SX a Levin ZR. Všechny modely mají pod kapotou 1,8l motor spárovaný s 6-stupňovou manuální nebo 7-rychlostní CVT převodovkou. Sportovní Levin řada pak v kabině skrývá přední sportovní sedadla.

Na novozélandském trhu pak byly dostupné verze GX a GLX, což jsou vlastně ekvivalenty Ascent a Ascent Sport specifikací.

V roce 2014 byla vypuštěna limitovaná edice Corolla RZ, založená na hatchbacku Ascent.

Facelift modelu Corolla hatchback byl představen v polovině roku 2015 s revidovanou přední částí a nestylovanými koncovými světly. Sportovní modely byly nově označeny jako Corolla SX a ZR.

V roce 2012 na autosalonu v Paříži pak měl světovou premiéru kombi model Auris, který je o 285 mm delší než pětidveřový hatchback. Jde také o první model v tomto segmentu, který je nabízen s plně hybridním pohonem. Díky prodlouženému tělu vůz nabízí větší zavazadlový prostor.

Zadní nárazník i dveře zavazadlového prostoru jsou ve zcela jiném stylu než u hatchbacku, ale motory byly převedeny z této původní řady vozů. Patří sem tedy 1,33l Dual VVT-i a 1,6l Valvematic, a také 1,4l D-4D. Hybridní verze zahrnuje také 1,8l VVT-i benzínový motor a elektromotor s maximálním výkonem 136 koní.

V listopadu 2014 na Los Angeles Auto Show představila Toyota Scion iM koncept. Ten vychází z 5-dveřového hatchbacku Auris s agresivním bodykitem, vysocevýkonnými brzdami a 19-palcovými koly z lehkých slitin. Sériová výrobní verze debutovala na autosalonu v New Yorku v dubnu 2015.

Toyota Auris může soupeřit s širokým spektrem konkurentů, včetně Fordu Focus, Nissanu Pulsar, Škody Octavie nebo Volkswagenu Golf. Nejlepší kombinaci výkonu a spotřeby paliva poskytují přeplňovaný zážehový 1,2-litrový a 1,6-litrový dieselový motor.

Nový turbo benzín 1,2l zlepšuje podstatně účinnost oproti 1,33l motoru a 185 Nm točivého momentu znamená pružnost a pevnost vozu.

Facelift z roku 2015 přidává chromované lišty a nové LED světlomety, nicméně se zdá, že v designu je o krok pozadu za svými konkurenty, kteří mnohdy působí dynamičtějším dojmem.

Pokud jde o bezpečnost tak Auris nabízí poměrně dobrou výbavu, což se projeví v rozumně předvídatelné manipulaci a v dobré úrovni přilnavosti k povrchu vozovky. Mezi standardní bezpečnostní prvky patří parkovací senzory, a vyšší verze pak mají v nabídce i zadní couvací kameru. Toyota Safety Sense pack pak nabízí automaticky přepínatelné světlomety nebo systém nouzového brzdění a kontrolu opuštění jízdního pruhu, ale bohužel ve výbavě schází poměrně obvyklá a oblíbená funkce BlindSpot. Každý Auris má sedm airbagů, včetně kolenního airbagu řidiče. To je něco, co například Kia C´eed nebo Nissan Pulsar neposkytují. Všechny modely mají také kontrolu stability a asistenta rozjezdu do kopce.

Ve své podstatě se jedná o velmi slušný vůz, který však na druhou stranu nevyniká v žádných klíčových oblastech. Je sice poměrně prostorný, ale například Pulsar nebo Octavia nabízí větší kabinu i zavazadlový prostor. Pokud pomineme vozy s 1,3l benzínovým nebo 1,4l dieselovým motorem, můžeme se těšit na celkem příjemnou jízdu, a to i na relativně nerovných površích.



 

Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace